რატომ წარმოქმნის ძრავა ლილვის დენს?

რატომ წარმოქმნის ძრავა ლილვის დენს?

ძრავის ლილვ-საკისრის სადგამ-ფუძის წრედში დენს ლილვის დენი ეწოდება.

ლილვის დენის მიზეზები:

მაგნიტური ველის ასიმეტრია;

დენის წყაროს დენში ჰარმონიკებია;

ცუდი წარმოება და მონტაჟი, რაც იწვევს როტორის ექსცენტრიულობის გამო არათანაბარ ჰაერის სივრცეებს;

მოსახსნელი სტატორის ბირთვის ორ ნახევარწრეს შორის არის უფსკრული;

სტატორის ბირთვის ნაწილების რაოდენობა, რომლებიც წარმოიქმნება სექტორების დასტის შედეგად, შეუსაბამოა.

საფრთხეები: ძრავის საკისრის ზედაპირი ან ბურთულები დაზიანდება და წარმოიქმნება წვეტიანი მიკროფორები, რაც გააუარესებს საკისრის მუშაობის ეფექტურობას, გაზრდის ხახუნისა და სითბოს დანაკარგებს და საბოლოოდ გამოიწვევს საკისრის გადაწვას.

რატომ არ შეიძლება General Motors-ის გამოყენება პლატოზე მდებარე ადგილებში?

სიმაღლეს უარყოფითი გავლენა აქვს ძრავის ტემპერატურის მატებაზე, ძრავის კორონაზე (მაღალი ძაბვის ძრავა) და DC ძრავის კომუტაციაზე.

ყურადღება უნდა მიექცეს შემდეგ სამ ასპექტს:

რაც უფრო მაღალია სიმაღლე, მით უფრო იზრდება ძრავის ტემპერატურა და მით უფრო მცირეა გამომავალი სიმძლავრე. თუმცა, როდესაც ტემპერატურა სიმაღლის მატებასთან ერთად იმდენად იკლებს, რომ კომპენსირება გაუკეთოს სიმაღლის გავლენას ტემპერატურის მატებაზე, ძრავის ნომინალური გამომავალი სიმძლავრე შეიძლება უცვლელი დარჩეს;

მაღალი ძაბვის ძრავების პლატოებზე გამოყენებისას აუცილებელია კორონავირუსის პრევენციის ზომების მიღება;

სიმაღლე არ არის კარგი ფაქტორი მუდმივი დენის ძრავის კომუტაციისთვის, ამიტომ ყურადღება უნდა მიექცეს ნახშირბადის ჯაგრისების მასალების შერჩევას.

რატომ არ უნდა იმუშაოს ძრავა მსუბუქი დატვირთვით?

როდესაც ძრავა მსუბუქი დატვირთვით მუშაობს, ეს გამოიწვევს:

ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი დაბალია;

ძრავის ეფექტურობა დაბალია.

როდესაც ძრავა მსუბუქი დატვირთვით მუშაობს, ეს გამოიწვევს:

ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი დაბალია;

ძრავის ეფექტურობა დაბალია.

ეს გამოიწვევს აღჭურვილობის ფლანგვას და არაეკონომიკურ მუშაობას.

რა არის ძრავის გადახურების მიზეზები?

დატვირთვა ძალიან დიდია;

დაკარგული ფაზა;

საჰაერო მილები დაბლოკილია;

დაბალი სიჩქარით მუშაობის დრო ძალიან გრძელია;

კვების წყაროს ჰარმონიკები ძალიან დიდია.

რა სამუშაოა შესასრულებელი დიდი ხნის განმავლობაში გამოუყენებელი ძრავის ექსპლუატაციაში გაშვებამდე?

გაზომეთ სტატორის, გრაგნილის ფაზური იზოლაციის წინაღობა და გრაგნილის მიწასთან იზოლაციის წინაღობა.

იზოლაციის წინააღმდეგობა R უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ ფორმულას:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: ძრავის გრაგნილის ნომინალური ძაბვა (V)

P: ძრავის სიმძლავრე (კვტ)

Un=380V ძრავისთვის, R>0.38MΩ.

თუ იზოლაციის წინააღმდეგობა დაბალია, შეგიძლიათ:

ა: ძრავა გაშრობისთვის დატვირთვის გარეშე 2-დან 3 საათამდე მუშაობს;

ბ: გრაგნილში გასატარებლად გამოიყენეთ ნომინალური ძაბვის 10%-ის ტოლი დაბალი ძაბვის ცვლადი დენი ან მიმდევრობით შეაერთეთ სამფაზიანი გრაგნილი და შემდეგ გამოაცხვეთ ისინი მუდმივი დენით, რათა დენი ნომინალური დენის 50%-ზე შენარჩუნდეს;

გ: ცხელი ჰაერის გასაგზავნად გამოიყენეთ ვენტილატორი ან გათბობის ელემენტი გათბობისთვის.

გაწმინდეთ ძრავა.

შეცვალეთ საკისრის ცხიმი.

რატომ არ შემიძლია ძრავის ცივ გარემოში სურვილისამებრ დაქოქვა?

თუ ძრავა დაბალი ტემპერატურის გარემოში ძალიან დიდხანს დარჩება, ის:

ძრავის იზოლაცია დაბზარულია;

საკისრის ცხიმი იყინება;

მავთულის შეერთებებზე შესადუღებელი ფხვნილი.

ამიტომ, ძრავა უნდა გაცხელდეს და შეინახოს ცივ გარემოში, ხოლო გრაგნილებები და საკისრები უნდა შემოწმდეს ექსპლუატაციამდე.

რა არის ძრავში სამფაზიანი დენის არაბალანსირების მიზეზები?

სამფაზიანი ძაბვის დისბალანსი;

ძრავის შიგნით გარკვეულ ფაზის განშტოებას აქვს ცუდი შედუღება ან ცუდი კონტაქტი;

ძრავის გრაგნილის ბრუნვა-მობრუნება ან მიწასთან ან ფაზა-ფაზასთან მოკლე ჩართვა;

გაყვანილობის შეცდომა.

რატომ არ შეიძლება 60 ჰერციანი ძრავის 50 ჰერციანი კვების წყაროსთან დაკავშირება?

ძრავის დიზაინის შექმნისას, სილიკონის ფოლადის ფურცელი, როგორც წესი, მაგნიტიზაციის მრუდის გაჯერების არეალში მუშაობისთვისაა განკუთვნილი. როდესაც კვების წყაროს ძაბვა მუდმივია, სიხშირის შემცირება გაზრდის მაგნიტურ ნაკადს და აგზნების დენს, რაც გამოიწვევს ძრავის დენის ზრდას და სპილენძის დანაკარგებს, რაც საბოლოოდ იწვევს ძრავის ტემპერატურის მატებას. მძიმე შემთხვევებში, ძრავა შეიძლება დაიწვას ხვეულის გადახურების გამო.

რა არის ძრავის ფაზის დაკარგვის მიზეზები?
კვების წყარო:

ცუდი გადამრთველის კონტაქტი;

ტრანსფორმატორი ან ხაზის გაწყვეტა;

დაუკრავენ.

საავტომობილო ასპექტი:

ძრავის შემაერთებელი ყუთის ხრახნები მოშვებულია და კონტაქტი ცუდია;

შიდა გაყვანილობის ცუდი შედუღება;

ძრავის გრაგნილი გატეხილია.

რა არის ძრავების არანორმალური ვიბრაციისა და ხმის მიზეზები?
მექანიკური ასპექტები:
საკისრების ცუდი შეზეთვა და ცვეთა;
შესაკრავი ხრახნები ფხვიერია;
ძრავის შიგნით ნამსხვრევებია.
ელექტრომაგნიტური ასპექტები:
ძრავის გადატვირთვის ოპერაცია;
სამფაზიანი დენის დისბალანსი;
დაკარგული ფაზა;
მოკლე ჩართვის გაუმართაობა ხდება სტატორისა და როტორის გრაგნილებში;
გალიის როტორის შედუღების ნაწილი ღიაა და იწვევს ღეროების გატეხვას.
რა სამუშაოები უნდა შესრულდეს ძრავის დაწყებამდე?

გაზომეთ იზოლაციის წინააღმდეგობა (დაბალი ძაბვის ძრავებისთვის, ის არ უნდა იყოს 0.5 MΩ-ზე ნაკლები);

გაზომეთ კვების ძაბვა. შეამოწმეთ, სწორია თუ არა ძრავის გაყვანილობა და აკმაყოფილებს თუ არა კვების ძაბვა მოთხოვნებს;

შეამოწმეთ, კარგ მდგომარეობაშია თუ არა სასტარტო აღჭურვილობა;

შეამოწმეთ, შესაფერისია თუ არა დაუკრავენი;

შეამოწმეთ, დამიწებულია თუ არა ძრავა და ნულოვანი შეერთება კარგია თუ არა;

შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფი დეფექტების გამო;

შეამოწმეთ, შესაფერისია თუ არა ძრავის გარემო და მოაშორეთ აალებადი მასალები და სხვა ნარჩენები.

რა არის ძრავის საკისრების გადახურების მიზეზები?

თავად ძრავა:

საკისრის შიდა და გარე რგოლები ძალიან მჭიდროა;

არსებობს პრობლემები ნაწილების ფორმისა და პოზიციის ტოლერანტობასთან დაკავშირებით, როგორიცაა ნაწილების ცუდი კოაქსიალურობა, როგორიცაა მანქანის ბაზა, ბოლო საფარი და ლილვი;

საკისრების არასწორი შერჩევა;

საკისარი ცუდად არის შეზეთილი ან საკისარი სუფთად არ არის გაწმენდილი და ცხიმში ნარჩენებია;

ღერძის დენი.

გამოყენება:

აგრეგატის არასწორი მონტაჟი, როგორიცაა ძრავის ლილვისა და ამოძრავებული მოწყობილობის კოაქსიალურობა, არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს;

ბორბალი ძალიან მჭიდროდ არის მოჭიმული;

საკისრები კარგად არ არის მოვლილი, ცხიმი არასაკმარისია ან მომსახურების ვადა გასულია, რის გამოც საკისრები შრება და ცვდება.

რა არის ძრავის დაბალი იზოლაციის წინააღმდეგობის მიზეზები?

გრაგნილი ნესტიანია ან მასში წყალია შეჭრილი;

მტვერი ან ზეთი გროვდება გრაგნილებზე;

იზოლაციის დაბერება;

დაზიანებულია ძრავის კაბელის ან გაყვანილობის დაფის იზოლაცია.