1. მაღალი გარემოს ტემპერატურის გავლენა ხრახნიან ჰაერის კომპრესორზე ორი ასპექტით A: რაც უფრო მაღალია ტემპერატურა, მით უფრო თხელია ჰაერი (მაგალითად, პლატოს ზონებში ჰაერის კომპრესორის დაბალი ეფექტურობა), რაც იწვევს ჰაერის კომპრესორის მუშაობის ეფექტურობის შემცირებას, რაც იწვევს ჰაერის კომპრესორის მეტ დროს დატვირთულ მდგომარეობაში ყოფნას და მეტ დატვირთვას, რაც იწვევს ჰაერის ცარიელობას. რაც უფრო მეტ სითბოს გამოიმუშავებს კომპრესორი, მით უფრო მაღალი უნდა იყოს ჰაერის კომპრესორის ტემპერატურა. B: ზოგადად, ჰაერის კომპრესორის დაპროექტებისას არსებობს საპროექტო სამუშაო გარემოს ტემპერატურა (30-40 გრადუსი) და საპროექტო სამუშაო გარემოს ტემპერატურაზე მომუშავე ჰაერის კომპრესორის უმაღლესი ტემპერატურა, როგორც წესი, ახლოს არის ჰაერის კომპრესორის დამცავ ტემპერატურასთან. თუ ჰაერის კომპრესორის გარემოს ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე საპროექტო სამუშაო გარემოს ტემპერატურა, ჰაერის კომპრესორის ტემპერატურა გაიზრდება ისე, რომ ჰაერის კომპრესორი გადააჭარბებს ჰაერის კომპრესორის გამორთვის ტემპერატურასაც კი, რაც გამოიწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას.
2. ჰაერის კომპრესორის სისტემას ზეთი აკლია. შესაძლებელია ზეთისა და გაზის ცილინდრის ზეთის დონის შემოწმება. გამორთვისა და წნევის შემსუბუქების შემდეგ, როდესაც საპოხი ზეთი სტატიკურია, ზეთის დონე ოდნავ მაღალი უნდა იყოს ზეთის მაღალი დონის ნიშნულზე H (ან MAX). აღჭურვილობის მუშაობის დროს ზეთის დონე არ უნდა იყოს დაბალი ზეთის დონის ნიშნულზე L (ან MIX) დაბალი. თუ აღმოჩნდება, რომ ზეთის რაოდენობა არასაკმარისია ან ზეთის დონის მონიტორინგი შეუძლებელია, დაუყოვნებლივ გააჩერეთ მანქანა და შეავსეთ საწვავით.
3. ზეთის შემაჩერებელი სარქველი (ზეთის გამორთვის სარქველი) არ მუშაობს გამართულად. ზეთის შემაჩერებელი სარქველი, როგორც წესი, ორპოზიციური, ორპოზიციური, ნორმალურად დახურული სოლენოიდური სარქველია, რომელიც იხსნება ჩართვისას და იხურება გაჩერებისას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზეთისა და გაზის ცილინდრში ზეთის შესხურება მანქანის თავში და ჰაერის შესასვლელიდან გამოფრქვევა მანქანის გაჩერების დროს. თუ კომპონენტი არ ჩაირთვება ჩატვირთვის დროს, ზეთის ნაკლებობის გამო მთავარი ძრავა სწრაფად გაცხელდება, ხოლო მძიმე შემთხვევებში, ხრახნიანი შეკრება დაიწვება.
4. ზეთის ფილტრის პრობლემა A: თუ ზეთის ფილტრი გაჭედილია და შემოვლითი სარქველი არ არის გახსნილი, ჰაერის კომპრესორის ზეთი ვერ მიაღწევს მანქანის თავამდე და ზეთის ნაკლებობის გამო მთავარი ძრავა სწრაფად გაცხელდება. B: ზეთის ფილტრი გაჭედილია და ნაკადის სიჩქარე მცირდება. ერთი შემთხვევაა, რომ ჰაერის კომპრესორი სრულად არ შთანთქავს სითბოს. ჰაერის კომპრესორის ტემპერატურა ნელა იმატებს და მაღალ ტემპერატურას წარმოქმნის. მეორე შემთხვევაა, როდესაც ჰაერის კომპრესორი მაღალი ტემპერატურას იღებს ჰაერის კომპრესორის დაცლის შემდეგ. რადგან ჰაერის კომპრესორის დატვირთვისას ჰაერის ზეთის შიდა წნევა მაღალია, ჰაერის კომპრესორის ზეთი შეიძლება გაიაროს, მაგრამ ჰაერის კომპრესორის დაცლის შემდეგ, ჰაერის კომპრესორის ზეთის წნევა დაბალია და ჰაერის კომპრესორის ზეთისთვის რთულია ჰაერის კომპრესორის ზეთის ფილტრში გავლა, ხოლო ნაკადის სიჩქარე ძალიან მცირეა, რაც იწვევს ჰაერის პრესის მაღალ ტემპერატურას.
5. თერმული კონტროლის სარქველი (ტემპერატურის კონტროლის სარქველი) არ მუშაობს. თერმული კონტროლის სარქველი დამონტაჟებულია ზეთის გამაგრილებლის წინ და მისი ფუნქციაა მანქანის თავის გამონაბოლქვი ტემპერატურის შენარჩუნება წნევის ნამის წერტილზე მაღლა. მისი მუშაობის პრინციპია, რომ როდესაც ზეთის ტემპერატურა დაბალია, თერმული კონტროლის სარქვლის განშტოება იხსნება, მთავარი წრედი იხურება და საპოხი ზეთი პირდაპირ იფრქვევა მანქანის თავში გამაგრილებლის გარეშე; როდესაც ტემპერატურა 40°C-ზე მაღლა იწევს, თერმული კონტროლის სარქველი თანდათან იხურება. ზეთი ერთდროულად მიედინება გამაგრილებლისა და განშტოების გავლით; როდესაც ტემპერატურა 80°C-ზე მაღლა იწევს, სარქველი მთლიანად იხურება და მთელი საპოხი ზეთი გადის გამაგრილებლის გავლით და შემდეგ შედის მანქანის თავში, რათა მაქსიმალურად გააგრილოს საპოხი ზეთი. თუ თერმული კონტროლის სარქველი არ მუშაობს, საპოხი ზეთი შეიძლება პირდაპირ შევიდეს მანქანის თავში გამაგრილებლის გავლით, ისე, რომ ზეთის ტემპერატურის დაწევა შეუძლებელია, რაც გამოიწვევს გადახურებას. მისი გაუმართაობის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ კოჭაზე არსებული ორი სითბოსადმი მგრძნობიარე ზამბარის ელასტიურობის კოეფიციენტი იცვლება დაღლილობის შემდეგ და ვერ მუშაობს ნორმალურად ტემპერატურის ცვლილებების დროს; მეორე არის ის, რომ სარქვლის კორპუსი გაცვეთილია, კოჭა გაჭედილია ან მექანიზმი თავის ადგილზე არ არის და ნორმალურად ვერ იხურება. . შესაძლებელია მისი შეკეთება ან შეცვლა საჭიროებისამებრ.
6. შეამოწმეთ, ნორმალურია თუ არა საწვავის მოცულობის რეგულატორი და საჭიროების შემთხვევაში გაზარდეთ საწვავის ინექციის მოცულობა. საწვავის ინექციის მოცულობა დარეგულირებულია ქარხნიდან აღჭურვილობის გატანის დროს და ის არ უნდა შეიცვალოს ნორმალურ პირობებში.
7. ძრავის ზეთმა გადააჭარბა მომსახურების ვადას და ზეთი გაუარესდა. ძრავის ზეთის სითხეობა უარესდება და სითბოს გაცვლის მახასიათებლები მცირდება. შედეგად, ჰაერის კომპრესორის თავიდან სითბოს სრულად მოცილება შეუძლებელია, რაც იწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას.
8. შეამოწმეთ, მუშაობს თუ არა ზეთის გამაგრილებლის სისტემა ნორმალურად. წყლით გაგრილებადი მოდელების შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ტემპერატურის სხვაობა შესასვლელ და გამოსასვლელ მილებს შორის. ნორმალურ პირობებში, ის უნდა იყოს 5-8°C. თუ ის 5°C-ზე დაბალია, შეიძლება წარმოიქმნას ნადები ან ბლოკირება, რაც გავლენას მოახდენს გამაგრილებლის სითბოს გაცვლის ეფექტურობაზე და გამოიწვევს სითბოს გაფრქვევას. დეფექტის შემთხვევაში, ამ დროს შესაძლებელია სითბოს გადამცვლელის ამოღება და გაწმენდა.
9. შეამოწმეთ, ხომ არ არის გამაგრილებელი წყლის შესასვლელი ტემპერატურა ძალიან მაღალი, ნორმალურია თუ არა წყლის წნევა და ნაკადი და შეამოწმეთ, ხომ არ არის გარემოს ტემპერატურა ძალიან მაღალი ჰაერით გაგრილებადი მოდელებისთვის. გამაგრილებელი წყლის შესასვლელი ტემპერატურა, როგორც წესი, არ უნდა აღემატებოდეს 35°C-ს, წყლის წნევა უნდა იყოს 0.3-დან 0.5 მპა-მდე, ხოლო ნაკადის სიჩქარე არ უნდა იყოს მითითებული ნაკადის სიჩქარის 90%-ზე ნაკლები. გარემოს ტემპერატურა არ უნდა იყოს 40°C-ზე მეტი. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი მოთხოვნების დაკმაყოფილება შეუძლებელია, პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელია გამაგრილებელი კოშკების დამონტაჟებით, შიდა ვენტილაციის გაუმჯობესებით და სამანქანო ოთახის ფართობის გაზრდით. ასევე შეამოწმეთ, რომ გამაგრილებელი ვენტილატორები გამართულად მუშაობენ. თუ გაუმართაობაა, ის უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს. 10. ჰაერით გაგრილებადი ბლოკის შემოწმება ჰაერით გაგრილებადი ბლოკი ძირითადად ამოწმებს, არის თუ არა ზეთის შესასვლელ და გამოსასვლელ ტემპერატურაებს შორის სხვაობა დაახლოებით 10 გრადუსი. თუ ის ამ მნიშვნელობაზე ნაკლებია, შეამოწმეთ, ხომ არ არის რადიატორის ზედაპირზე ფარფლები ჭუჭყიანი და გაჭედილი. თუ ისინი ჭუჭყიანია, გაწმინდეთ მტვერი რადიატორის ზედაპირზე სუფთა ჰაერით და შეამოწმეთ რადიატორის ფარფლები. კოროზიულია თუ არა. თუ კოროზია ძლიერია, აუცილებელია განიხილოთ რადიატორის შეკრების შეცვლა. დაბინძურებულია თუ დაბლოკილია თუ არა შიდა მილები. თუ ასეთი ფენომენი არსებობს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცირკულაციის ტუმბო მჟავე სითხის გარკვეული რაოდენობის გასაწმენდად. აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება სითხის კონცენტრაციას და ციკლის დროს, რათა თავიდან აიცილოთ რადიატორის ღრუში გახვრეტა სითხის კოროზიის გამო. 11. ჰაერის გამაგრილებლის ვენტილატორის პრობლემა
ჰაერით გაგრილებადი მანქანის ვენტილატორის პრობლემა ის არის, რომ ის არ ბრუნავს, ვენტილატორი შებრუნებულია და ორიდან მხოლოდ ერთია ჩართული. 12. პრობლემები ჰაერით გაგრილებადი მოდელის მომხმარებლის მიერ დამონტაჟებულ გამონაბოლქვ მილთან დაკავშირებით. გამონაბოლქვ მილებს აქვთ ძალიან პატარა ქარის ზედაპირი, ძალიან გრძელი გამონაბოლქვი მილები, გამონაბოლქვი მილების შუაში ძალიან ბევრი მოხრა, ძალიან გრძელი და ბევრი მოხრა შუაში. დამონტაჟებულია თუ არა გამონაბოლქვი ვენტილატორი და გამონაბოლქვი ვენტილატორის ნაკადის სიჩქარე უფრო მცირეა, ვიდრე ჰაერის კომპრესორის ორიგინალი გამაგრილებელი ვენტილატორის? 13. ტემპერატურის სენსორის ჩვენება ზუსტი არ არის 14. კომპიუტერის ჩვენებები არაზუსტია 15. ჰაერის ბოლოში პრობლემებია
როგორც წესი, ჰაერის კომპრესორის თავის საკისრები ყოველ 20,000-24,000 საათში ერთხელ უნდა შეიცვალოს, რადგან საკისრები უზრუნველყოფს ჰაერის კომპრესორის უფსკრულს და ბალანსს. თუ საკისრების ცვეთა გაიზრდება, ჰაერის კომპრესორის თავის მიერ გამომუშავებული სითბოც გაიზრდება. ეს გამოიწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას. 16. საპოხი ზეთის არასწორი სპეციფიკაცია ან დაბალი ხარისხი. ხრახნიანი მანქანის საპოხი ზეთს მკაცრი მოთხოვნები აქვს და მისი შეცვლა სურვილისამებრ შეუძლებელია. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს აღჭურვილობის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მოცემულ მოთხოვნებს. 17. შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრი გაჭედვაზე.
ჰაერის ფილტრის გაჭედვა გამოიწვევს ჰაერის კომპრესორის ძალიან დიდ დატვირთვას და ის დიდი ხნის განმავლობაში იქნება დატვირთულ მდგომარეობაში, რაც გამოიწვევს მაღალ ტემპერატურას. მისი შემოწმება ან შეცვლა შესაძლებელია დიფერენციალური წნევის გადამრთველის განგაშის სიგნალის მიხედვით. როგორც წესი, ჰაერის ფილტრის გაჭედვით გამოწვეული პირველი პრობლემა გაზის წარმოების შემცირებაა, ხოლო ჰაერის კომპრესორის მაღალი ტემპერატურა მეორადი მუშაობის დარღვევაა. 18. შეამოწმეთ, ხომ არ არის წნევა ძალიან მაღალი. სისტემის წნევა, როგორც წესი, ქარხანაშია დაყენებული. თუ რეგულირება ნამდვილად აუცილებელია, ის უნდა ეფუძნებოდეს აღჭურვილობის სახელწოდებაზე მითითებულ გაზის წარმოების ნომინალურ წნევას. თუ რეგულირება ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს გადახურებას მანქანაზე გაზრდილი დატვირთვის გამო. ეს ასევე იგივე მიზეზია, რაც წინა. ჰაერის კომპრესორის მაღალი ტემპერატურა მეორადი გამოვლინებაა, რომელიც ძირითადად გამოიხატება ჰაერის კომპრესორის ძრავის დენის მატებით და ჰაერის კომპრესორის დაცვის გამორთვით.
გამოქვეყნების დრო: 24 მარტი, 2023
